20128月28

モトグッチ254を工房に運びました。

モトグッチ254を市川市にあった倉庫から、南流山の工房に運びました。

運送用トラックは、あのレプリカT360。そうなんです。輸送を助けてくれたのは日本で一番、ベネリ四気筒系（計６台）を所有しているエノさんでした。道中、ベネリ四気筒系の妄想話を二人で延々と（笑）

「群馬県の某所にベネリ・クアトロを持っているバイク店があるので、

　レストアしたら、二人で、その店まで254で自走ツーリングに行こうよ！」

（↑無謀の極み）

「まず、オーナーズ・クラブの設立ですかね。エノさんが会長で、私が会員第一号で…」

（↑たぶん、会長・会員の二名のみ…）

「マッハの次は、1/12でベネリ・クアトロの模型を出してよ～」

（↑1000%自殺行為）

「CB400Fourのエンジンに換装できないかな？信頼性上がるぞ～」

（↑無茶はイケませんね～）

まあ、人間、こうやって妄想話しているときが、一番楽しいんですよね

レプリカT360の荷台に載るモトグッチ254。滅多に見られない奇跡の画像です！

（↑たぶん誰も喜ばない）

かくして、バイクガレージに収まりました。なんて脈絡のないコレクション…

榎本さん、どうもありがとうございました！ぼつぼつと直していきますかね…

20127月24

モトグッチ254の車載工具

　テールカウルの中に車載工具が残っていました。厚手のビニール製ケースの外側には、国産車のようにメーカー名などはありません。

　中身はこんな感じ。内容的には、なかなかの充実度？

　バイク本体はベネリからのOEMですが、工具にはMOTO GUZZIがモールドされています。時期的にV350イモラ辺りと同じ物でしょうか？これを見ると、エンジンが並列四気筒でも、一応、モトグッチのバイクなんだなとは思います。

…でもね、三年くらい前、モトグッチの専門店に修理＆点検の可否を問い合わせたら見事に断られました「あれはベネリですから…」マニュアルとかなく、部品も本国のモトグッチの倉庫には残ってないそうです。

OEM元となったベネリ・クアトロは、どんな工具がセットされていたのか興味があるところです。

20127月19

モトグッチ254は屋内保存

　ちょっと用事があったので、梅雨明け早々の猛暑の中、倉庫に行ってきました。まだ模型店をやっていた頃から使っている倉庫ですが、モトグッチ254は、ここに屋内保存しています。いかにも７０年代のイタ車という雰囲気がイイです

　同じ資本傘下にあったベネリ・クアトロのOEMで、モトグッチ唯一の四気筒エンジンですが、縦置き空冷Ｖ型エンジンが伝統のモトグッチとしては異例で、まあ、黒歴史です。たぶん、これで、モトグッチのミーティングに行ったら、かなりの確率で参加者からボコボコにされます（笑）

昨年の東日本大地震のときも転倒せず、無事でした。

軽トラでも借りて、そろそろ、工房に運び込もうかな…

20109月14

フレーム、西へ

私、254系は不動車を1台、1/5ほど土に還りかけた予備フレーム一組、エンジンは不動車のも含めて、三基も持っていたんで、Four Seasonの高橋さんに、予備フレームを進呈しました。フレームの検証をしてもらうためです。強度不足が言われるフレームですが、その実力は如何に？！（たぶん、ヘロヘロ）

125ccクラスの小さな車格とはいえ、そこは一応、バイクのフレーム、田舎の両親が都会で下宿生活する息子のために、故郷の野菜や米を送るのとは事情が全く違います。

実は、バイクのフレーム発送なんて、生まれて初めての経験。高橋さんから、梱包用の外箱は送っていただきましたが、そこに、ほい、と放り込んで終わり、というわけにはいきません。邪魔になりそうな部品は外し、段ボール箱やプチプチで保護してから箱に入れます。

高橋さんの話では、昔は佐●急便なら、フレームにそのまま、伝票を貼っても送ってくれたから、梱包は適当でもOK!とのことでしたが、さすがに今はNGだろうし、荷崩れでもしたら、後が厄介なので、それなりに。ちなみに元佐●急便のドライバーで、現在、ヤマ●運輸に御勤めの方の話ですが、電柱の上に設置されている巨大な柱上トランスを、簡単な木枠梱包のみで発送依頼があったそうで…超人ハルクみたいな同僚が、助手と台車だけで運ぼうとする姿を見て、「俺には、絶対にできない」と転職を決めたそうです。

仕事の合間に梱包作業をやって、なんとか形になったところで、佐●急便に集荷を依頼。